最近，国家发改委召开网上新闻发布会，回答“十四五”现代物流发展规划相关问题。国家发改委经济贸易司副司长张江波表示，为了加强系统规划和总体部署，进一步促进即时物流的健康有序发展，该委员会正在领导制定综合政策文件。

近两年出现了一种新的业态——“即时配送”，是一种利用新一代信息技术和人力众包实现点对点、无仓储、无中转、即时配送的物流服务。最知名的即时配送是餐饮外卖。事实上，这种格式最初来自餐饮外卖。随着人们对当地配送服务需求的增加，即时配送的范围扩展到超市、日用、药业等领域，成为与人们日常生活密切相关的服务格式。

毫无疑问，即时配送在畅通物流终端、打通“最后一公里”以及“最后一百米”方面发挥着巨大的作用。特别是疫情期间，即时配送给商家的可持续经营和居民的日常生活提供了有力保障，为疫情防控和经济社会发展的统筹协调做出了巨大贡献。基于即时配送的显著特点，市场需求普遍。《2021-2022中国即时物流产业发展报告》由中国物流与采购联合会和美团发布，显示即时配送正在向全场景、全距离、全时段发展。

虽然即时配送已经深入公众生活，市场前景广阔，但其进一步发展面临许多挑战。首先，很多以本地服务为主的实体店规模小，利润少，多为个体经营，难以融入全国网络，无法满足数字消费的需求。其次，部分零售企业自建配送团队成本高，难以承受，阻碍了数字化转型。此外，即时配送作为新兴现代物流的跨境整合，并没有完全适应当前的政策和管理模式，如政策框架不完善、劳动保障机制无法覆盖新就业形式的工人权益、平台企业合作不畅等。

对于即时配送行业，需要加强顶层设计，增加政策供给，推动行业进入标准化、可持续发展的新阶段。

快递服务已经成功解决了公众日常生活中“最后一公里”的问题，但对于快递行业本身来说，也需要宏观政策的推动才能进一步发展。